..Da guggst du...

Das hab ich nicht gewusst, bzw. ist mir noch nie aufgefallen, auch nicht bei anderen Modellen...
Man lernt nie aus...
Ist ja auch irgendwie logisch, wie sonst soll das System auch überwacht werden ohne zusätzliche Sensoren...
Aber ich hatte auch nie ne Beanstandung "Mil geht an wenn warm-Sekundärluftsystem"....
Wenn so ein Eintrag war, hab ich mich gleich immer auf dieses gestürzt, Fehler gefunden und ausgemerzt...

Entschuldigt meine Falsche Aussage

Gruß, Hans

ok das heißt man kann in der Theorie auch mit nicht funktionfähigen system fahren...?

Nicht nur in der Theorie, klar geht das.

Die MIL ist bei vielen an - ist möglich, kommt aber auf den Fehler an

Was soll denn der Quatsch heißen? Klar kann er mit defektem Sekundärluftsystem fahren und zwar ohne irgend welche Einflüsse auf Funktion oder Lebensdauer des Motors.

Das Einzige, das sich ändert: Die Lambdasonden brauchen länger bis sie warm werden. Das interessiert letztendlich nur den TÜV, denn der wird einem so keine Plakette geben.

Hallo ihr lieben,

Möchte das Thema noch mal aufwühlen.

Ich weis ich habe bereits selber eins angefangen aber da habe ich das hier noch nicht gefunden ...

Werde morgen definitiv mal hören ob die Pumpe los legt oder aus Bleibt.
Vermute allerdings das es die Kanäle sind..

Und diese zu reinigen muss jeweils der Kopf runter?
Oder geht das auch auf eine freudigere Art und weise?

Und vor allen ohne spezialwerkzeug.. Alles was man nicht in der Garage machen kann muss ich leider zur Werkstatt

Interessant war auch das Gestern der Fehler sich von alleine raus gelöscht hat was ich sehr verwunderlich fand. Heute Mittag war dann die Leuchte wieder da...

Hat jemand zufällig ein paar Bilder wo überall Schläuche lang gehen damit ich nicht die falschen Schläuche Prüfe sorry bin kein KFZtler. Lerne alles selber nur nach und nach ;-)

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 01.10.2015 21:44 von RollingLights.

Lass bloß die Köpfe drauf!

Die Plastikschläuche sind das, was Du anschauen / flicken / reinigen sollst. Wenn die Pumpe nicht funktioniert.


Und die Plastikschläuche kommen alle von vorn rechts unterm Scheinwerfer (in Fahrtrichtung) und laufen einmal an beiden Köpfen vorbei, ehe sie dann einmal im Ölabscheider (in Fahrtrichtung rechts die "Flöte") und im Deckel oben auf der Ansaugbrücke enden.

Verbiegen der Schläuche führt wahrscheinlich zum Bruch. Flicken mit Tesa nutzt nicht viel, dafür wird der Motor zu warm

Ich habe noch so einen langen Schlauch, der ist keine 450 km gelaufen. Fals er kaputt geht.

Meist sind aber nicht die Schläuche dicht, sondern die Kanäle in den Köpfen. Da kann man z.B. mit Drosselklappenreiniger einweichen und mit Drucklusft freipusten. Hierzu die beiden Ventile auf der Vorderseite der Köpfe abnehmen.

Ich hol das Thema nochmal hoch, da ich mir gestern einen W8 mit brennender MKL und für ca. 1 Minute anlaufender Sekundärluftpumpe angeschaut habe.

Ist es denn so, dass wenn die Pumpe anläuft und nach ca. 1 Minute ausgeht es nicht undichte Schläuche oder verkokte Kanäle sind? Ich bin der Meinung, dass das MSG nach ca. 1 Minute dafür sorgt, dass die Sekundärluftpumpe ausgeht, da sie nicht für Dauerbetrieb ausgelegt ist.

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29.01.2019 08:23 von Kiki.

Dauerbetrieb nicht... nur zum schnelleren aufwärmen